返回 【经济学人】亚洲廉价航空:过犹不及(2/2)

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deuxième mai, xx basé à xx annoncait une perte de xx d'une année jusqu'à mars, en montant de xx l'année dernière. plusieurs de ses affiliés, notamment en xx, et en xx, s'gèrent particulièrement mal. La compagnie cloue des avions et annule des ordres. xx, généralement le plus prospère des compagnies aériennes, disait aussi qu'elle reporte la livraison des nouveaux avions et à la place se concentre sur la coupe de dépense. xx dit qu'elle a suspendu tous les plans de croissance jusqu'a ce que les conditions du marché s'améliorent.

xx blâme l'excès de la capacité de l'industrie pour ses difficultés, mais un autre problème est que le coût des vols n'est pas aussi bas que ils veulent. La plupart des aéroports luxueux de xx se court à la pleine capacité, sont inondés par des millions de passagers inespérés. A la différence de l'europe, cette région a peu de plus petit aéroports ou des aéroports désaffectés que les vols bon marchés peuvent utiliser.

En dépit de cette dépression, une partie du marché semble encore prometteur. Deux des porteurs espérés décoller cette année, xx et xx, tous sont des entreprises joints basées à xx, va offrir des vols de la distance moyenne et de la distance longue, c'est-à-dire, la durée de plus de xx heures. Cependant le marché de la distance courte est saturé, le commerce n'a encore beaucoup de espace à croître.

xx, le bras bon marché de xx, et xx de xx, s'est commencé à explorer le commerce. xx, le patron de xx, dit que en ajoutant un vol de xx par jour à les sept vols existants entre xx et xx,le chiffre des passagers sur la route hausse xx dans six mois.

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